一、 引言：為何無(wú)人機(jī)必須通過(guò)“溫度關(guān)”？

低溫挑戰(zhàn)：

?電池性能驟降： 鋰聚合物電池在低溫下內(nèi)阻增大，有效容量和放電能力急劇下降，導(dǎo)致續(xù)航縮水甚至空中斷電。

?材料脆化： 塑料外殼、減震球等部件可能變脆，易在沖擊下斷裂。

?潤(rùn)滑劑凝固： 電機(jī)等運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑劑粘稠度增加，導(dǎo)致運(yùn)行阻力變大，效率降低。

?傳感器漂移： IMU（慣性測(cè)量單元）等核心傳感器可能產(chǎn)生數(shù)據(jù)漂移，影響飛行穩(wěn)定性。

高溫挑戰(zhàn)：

?電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)： 高溫是誘發(fā)電池?zé)崾Э氐年P(guān)鍵因素，可能導(dǎo)致燃燒或爆炸。

?設(shè)備過(guò)熱降頻/關(guān)機(jī)： 飛控計(jì)算機(jī)、圖傳模塊在高溫下可能因散熱不良而性能降頻或自動(dòng)關(guān)機(jī)。

?材料老化變形： 長(zhǎng)期高溫會(huì)加速塑料件老化和變形，影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

?電機(jī)過(guò)熱退磁： 電機(jī)繞組過(guò)熱會(huì)導(dǎo)致磁鐵退磁，造成永久性性能損失。

二、 核心標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 2423系列的應(yīng)用

1.GB/T 2423.1《試驗(yàn)A：低溫》

2.GB/T 2423.2《試驗(yàn)B：高溫》

3.GB/T 2423.22《試驗(yàn)N：溫度變化》

三、 無(wú)人機(jī)高低溫測(cè)試的主要內(nèi)容

?目的： 考核無(wú)人機(jī)在高溫環(huán)境下工作和儲(chǔ)存的適應(yīng)性。

?標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)： GB/T 2423.2

測(cè)試方法：

?高溫貯存試驗(yàn)： 將無(wú)人機(jī)（不裝槳葉）在不通電狀態(tài)下，放入高溫試驗(yàn)箱（如+70℃），持續(xù)規(guī)定時(shí)間（如48小時(shí)）后，取出在常溫下恢復(fù)，檢查其外觀、結(jié)構(gòu)及功能是否正常。

?高溫運(yùn)行試驗(yàn)： 將無(wú)人機(jī)置于高溫箱中，通電并啟動(dòng)電機(jī)至一定轉(zhuǎn)速（模擬懸停負(fù)載），同時(shí)檢查圖傳、遙控、各項(xiàng)傳感器數(shù)據(jù)是否正常，監(jiān)測(cè)電池和電機(jī)溫度，確保不過(guò)熱。

?目的： 考核無(wú)人機(jī)在低溫環(huán)境下的啟動(dòng)和工作能力。

?標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)： GB/T 2423.1

測(cè)試方法：

?低溫貯存試驗(yàn)： 將無(wú)人機(jī)在-20℃或更低的溫度下儲(chǔ)存規(guī)定時(shí)間，恢復(fù)后檢查功能。

?低溫運(yùn)行試驗(yàn)： 這是最具挑戰(zhàn)性的測(cè)試。無(wú)人機(jī)在低溫箱中冷卻后，嘗試啟動(dòng)并飛行。重點(diǎn)觀察：電池電壓是否瞬間“掉電”、電機(jī)啟動(dòng)是否順暢、云臺(tái)能否正常工作、圖傳信號(hào)是否穩(wěn)定。

?目的： 考核無(wú)人機(jī)耐受溫度急劇變化的能力，模擬從室內(nèi)到室外、高空快速升降等場(chǎng)景。

?標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)： GB/T 2423.22。

?測(cè)試方法： 將無(wú)人機(jī)在兩個(gè)溫箱（如-20℃的低溫柔和+50℃的高溫箱）之間快速轉(zhuǎn)換，并在每個(gè)極端溫度下保持一定時(shí)間，循環(huán)多次。該測(cè)試能有效暴露材料接口、焊點(diǎn)、芯片封裝等因熱脹冷縮不一致引發(fā)的潛在缺陷。

四、 測(cè)試流程與關(guān)鍵指標(biāo)

1.預(yù)處理： 在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下對(duì)樣品進(jìn)行初始檢測(cè)。

2.初始檢測(cè)： 記錄測(cè)試前的各項(xiàng)性能參數(shù)。

3.條件試驗(yàn)： 將樣品放入溫箱，按規(guī)定曲線（溫度、時(shí)間、變化速率）進(jìn)行測(cè)試。

4.中間檢測(cè)： 在運(yùn)行試驗(yàn)中，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)關(guān)鍵性能。

5.恢復(fù)： 測(cè)試后在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下放置，使樣品穩(wěn)定。

6.最后檢測(cè)： 全面檢查外觀、結(jié)構(gòu)、機(jī)械性能及電氣性能。

?測(cè)試后結(jié)構(gòu)無(wú)開(kāi)裂、變形、起泡。

?所有功能正常，無(wú)報(bào)錯(cuò)。

?飛行控制系統(tǒng)穩(wěn)定，傳感器數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

?電池?zé)o泄漏、鼓包，性能衰減在允許范圍內(nèi)。

?圖傳、遙控距離無(wú)明顯衰減。

五、 結(jié)論

?暴露缺陷： 在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段發(fā)現(xiàn)并改進(jìn)薄弱環(huán)節(jié)。

?驗(yàn)證極限： 明確產(chǎn)品的使用環(huán)境邊界，并在說(shuō)明書(shū)中向用戶明確告知。

?提升信譽(yù)： 獲得第三方檢測(cè)報(bào)告，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。